领有车身长宽高4750x1905x1675mm东莞神秘顾客价格监测

发布日期：2024-01-11 11:03    点击次数：193

到底什么样的SUV才更适当现代中产家庭？个东说念主以为，现代中产家庭大多齐比拟瞩目智能化、欢乐性、经济性等多种需求东莞神秘顾客价格监测，从这些需求点启程，零跑C11和比亚迪元PLUS这类新能源SUV，就比拟适当。那到底这两款车型，谁才是更好的接收呢？今天我们就来深度对比望望，到底谁的推崇更令东说念主欢乐。

我们别离找来了官方辅导价16.98万的零跑C11 2023款 500智享版，以及官方辅导价16.38万的元PLUS 2023款 冠军版 510KM 超卓型，张开对比。尽管它们的级别并不相易，但全球可以看到价钱上差距并不是很大，是以在末端阛阓的竞争关系仍是比拟明确。

外不雅、座舱各有亮点

（零跑C11）

12月10日讯 CBA常规赛第15轮，北控89-113不敌辽宁。

12月10日讯 CBA常规赛，同曦104-121不敌广厦。

（零跑C11）

零跑C11的外不雅使用了科技好意思学狡计话语，当今新增了冰川蓝外不雅配色。车身举座暴露度很高，时光胶囊开通前脸搭配时光荫藏式门把手、活水纠合式尾灯，以及御风无框车门的配备，让它看起来愈加时尚和时尚，关于以年青东说念主为主的中产家庭而言，驯顺会有可以的劝诱力。

（元PLUS）

（元PLUS）

元PLUS的外不雅则是比亚迪品牌的家眷龙脸狡计话语，有着较高的辨识度。车头纠合式的饰条搭配横贯前包围后有着可以的眉目感，锐利的车身线条，以及低风阻轮圈、纠合式尾灯等元素的存在，增强了新能源属性。稍显缺憾的是，元PLUS莫得使用荫藏式门把手。

（零跑C11）

内饰区域，零跑C11使用了环抱对称式狡计立体座舱狡计，中控台被千里浸式三联屏填充，营造出了极强的现代科技感。同期新车的主见盘也使用了较为恣意的双辐式造型，换挡神态为怀挡，车内的实体按键也比拟少，举座属于极简科技的格调。

（元PLUS）

元PLUS的内饰有着浓厚的健身房特点，包括空调出风口、支配扬声器以及车门拉手，齐能与健身房的树立有互动，若是你是一个健身达东说念主驯顺对这么的内饰会比拟感有趣有趣。其余部分，新车则是配备了一个小尺寸的边幅和可旋转的中控大屏，现代化氛围也比拟强。

智能科技各有上风，功能差距较大

（零跑C11）

车机方面，零跑C11配备了高通8155P数字座舱，具备AI东说念主脸识别（8东说念主8面）、AR实景导航、说念路支援办事、可见即可说、APP控车等进阶功能，使用体验还可以。驾驶补助部分，零跑C11则是配备了28个高精感知硬件，具有23项智驾功能，何况配备有高精度舆图。除主动刹车、车说念保执补助系统、车说念居中保执、全速自适合巡航外，零跑C11还配备有疲倦驾驶请示、主动式DMS疲倦监测和自动变说念补助功能，智能化建树相对更全面一些。

（元PLUS）

比亚迪元PLUS的车机为DiLink智能网沟通统，具备在线导航、语音交互、多媒体、APP控车等功能，推崇中规中矩，达到了主活水准。驾驶补助层面，元PLUS则是配备有L2级别的补助驾驶功能，复旧全速自适合巡航、主动刹车、并线补助、车说念保执补助系统和车说念居中保执等功能，也适当主流。

（零跑C11）

（元PLUS）

此外车内的其余建树方面，零跑C11还配备有14932㎠全景天幕、手机无线充电、行李舱12V电源接口、后排多媒体为止、多色氛围灯、外后视镜系念/锁车自动下翻、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃、豪华12扬声器+阿嘉米斯调音。元PLUS则是配备了可开启的全景天窗、手机无线充电、内后视镜自动防眩目、自适合遐迩光、电动后尾门，两车各有上风。

零跑C11空间占优，元PLUS座椅功能更全

（零跑C11）

（元PLUS）

零跑C11属于中型SUV，领有车身长宽高4750x1905x1675mm，轴距2930mm；元PLUS则是紧凑型SUV，神秘顾客介绍领有车身长宽高4455x1875x1615mm，轴距2720mm。数据上，零跑C11比元PLUS大了一圈。我的身高是180cm，来到零跑C11主驾驶乘坐后面顶空间还剩余1拳，转动到第二排乘坐后，我的头顶和腿部空间别离剩余4指、2拳+；我来到元PLUS主驾驶位置乘坐后面顶空间还剩4指，转动到第二排乘坐后面顶和腿部空间则别离剩余4指、2拳。笼统来看东莞神秘顾客价格监测，零跑C11的乘坐空间略广宽一些。

（零跑C11）

（元PLUS）

座椅功能方面，成例情况下零跑C11配备了前排座椅电动调换和主驾驶座椅系念功能，同期该车可以选装主驾座椅电动6+4向腰脱/系念/迎宾功能，以及前排座椅加热/透风/8点推拿功能。元PLUS方面则是配备了前排座椅电动调换、加热和透风功能，并未提供其它的选装功能。

续航性能不分昆玉，底盘结构有区别

（零跑C11）

电板续航方面，零跑C11的电板使用了自研AIBMS智能电板处治系统、及时监控电芯安全，安全品级为AP68，同期车身有80.84为高强度钢，可对电板进行保护，还具备热失控BMS叫醒整车功能。电板容量69.2kWh，CLTC纯电续航里程502公里，另外零跑C11还提供最高650公里续航的版块可以接收。开动车辆则是后置电动机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加快期间7.9秒。

（元PLUS）

元PLUS使用了比亚迪的刀片电板，通过篡改电芯结构普及电板安全性，其该车提供了首任车主不限年限/里程的电板组质保。它的电板容量为60.48kWh，CLTC纯电续航里程为510公里。开动车辆的是前置电动机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方百公里加快期间7.3秒。

（零跑C11）

神秘顾客_赛优市场调研

底盘部分，零跑C11为前双叉臂式孤苦吊挂、后五连杆式孤苦吊挂组合，前后制动器齐是透风盘式。骨子驾驶起来后，零跑C11给东说念主的嗅觉是温和、易控嗅觉，举座底盘的调校格调也偏向欢乐性，深踩加快踏板它能给到你可以的响应，车身对路面细碎的过滤也比拟到位，是一款并不激进、能源也实足强的家用SUV。

（元PLUS）

元PLUS的底盘为前麦弗逊式孤苦吊挂、后多连杆式孤苦吊挂组合，制动器为前透风盘、后实心盘。它的座舱狡计比拟真义，开起来之后亦然比拟派遣、干脆的类型，有一定的可玩性。起步阶段车身仍是比拟轻巧，提速经过比拟线性，调校相对蹿。底盘有着可以的韧性，不外对细碎振动的过滤不够到位，传递到驾乘东说念主员身上有点多。

（零跑C11）

（元PLUS）

对比归来：

笼统来看，岂论零跑C11仍是比亚迪元PLUS，它们的推崇齐比拟出色。具体而言，零跑C11的空间、整车建树以及底盘齐占优，元PLUS则是在座椅建树方面更有话语权，其余方面，颜值座舱见仁见智，续航性能亦然实力绝顶。举座而言零跑C11的上风仍是更多一些，因此在我看来，它的推崇更契合中产家庭的需求，是更好的接收。

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